Телефон: 88007007763
ЗВОНОК ПО РОССИИ БЕСПЛАТНЫЙ

Каталог
 
Корзина
0
Категории товаров
Поисковый анализ сайта

        Магазин

 

Товар
Цена
Кол-во
Купить
New
Sale
Артикул: АР 0030 / АР08-2303012-15
Приобрести Винтовой самоблокирующийся дифференциал, необслуживаемый
Все параметры
Количество:
5 995.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
Артикул: АР 0004 / АР01-2303012-05
Приобрести Дисковый самоблокирующийся дифференциал (РЗМ) – ВАЗ 2107, 2105, 2106, 2104; Нива
Все параметры
Количество:
10 995.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
Артикул: АР 0027 / АР08-2303012
Приобрести Дисковый дифференциал повышенного трения – ВАЗ (2110-2112; 2108-21099; 2113-2115; Приора; Гранта; Калина), Datsun
Все параметры
Количество:
10 375.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
Артикул: АР 0006 / АР23-2303012-15
Приобрести Винтовой самоблокирующийся дифференциал (РПМ) – Нива (ВАЗ 2121, 2131); Шевроле Нива
Все параметры
Количество:
7 490.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
Артикул: АР 0005 / АР01-2303012-10
Приобрести Винтовой самоблокирующийся дифференциал (РЗМ) – LADA: 4х4 (ВАЗ 2121, 2131), Классика; Chevrolet NIVA
Все параметры
Количество:
7 490.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
Артикул: АР 0029 / АР08-2303012-10
Приобрести Винтовой самоблокирующийся дифференциал – ВАЗ (2109, 2108, 21099; 2114, 2115, 2113; 2110-2112; Priora; Kalina; Granta), Datsun
Все параметры
Количество:
5 995.00 руб.
Есть в наличии
Количество:
11 000.00 руб.
Есть в наличии
Артикул: нет
Винтовой самоблокирующийся дифференциал (блокировка дифференциала винтовая) для автомобилей Ока ВАЗ 1111,1113. Оптимален при гражданской, ежедневной эксплуатации.

Материал: Сталь 45 Х.

Блокировка производства IQ Racing Technology, что подтверждает высокое качество исполнения.

ВНИМАНИЕ: Примечание: (Кроме автомобилей в комплектации с автоматической коробкой передач).

Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости.
Отчасти, обычные переднеприводные автомобили получают характеристики кроссовера.

Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, калеях и на ледяных подъемах.

Придает уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше.

Испульзуются рыбаками, грибниками, дачниками (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах).

Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
Все параметры
Количество:
5 500.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
акция
Артикул: нет
Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в редуктора 24 шлицевого соединения:
Все параметры
Количество:
7 000.00 руб.
6 500.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
акция
Артикул: нет
Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в редуктора:

ВАЗ 2101-2107 задний редуктор;
ВАЗ - 2121*, 2131 задний редуктор;
В передний редуктор на автомобили до 2003 г.в.
Акция бесплатная доставка транспортной компанией на наш выбор действует до 15 ноября 2020 года
Все параметры
Количество:
7 000.00 руб.
6 500.00 руб.
Есть в наличии
New
Sale
Артикул: нет
Блокка на Ниву аналог Австралийской блокировки "Локрайт" — это 100% блокировка дифференциала Нива и Шевроле Нива, механизм срабатывания которой максимально надежен, что является его отличительной особенностью работы блокировок семейства Локрайт (Локка).
Все параметры
Количество:
7 900.00 руб.
Есть в наличии
Количество:
8 350.00 руб.
Есть в наличии
Количество:
6 300.00 руб.
Есть в наличии
Sale
Артикул: нет
Двенадцати дисковая блокировка для автомобилей ВАЗ 21214, 21217, 2123.

Усовершенствованный конструктив - шесть пар зацепления, количество шлицов - 24.
Все параметры
Количество:
12 000.00 руб.
Есть в наличии
Количество:
12 500.00 руб.
Есть в наличии

При движении автомобиля по неровной дороге или в повороте его ведущие колеса проходят различный путь, что приводит к дополнительной нагрузке на шины и детали трансмиссии (например главная пара). Это обстоятельство существенно увеличивает их износ и ухудшает управляемость. В эпоху малых скоростей и отсутствия автомобильных дорог эта проблема не причиняла водителям особого беспокойства, а цельная ведущая ось лишь повышала проходимость автомобиля.

Однако, техника совершенствовалась, скорости возрастали, что привело к необходимости развязать между собой ведущие колеса. Таким устройством, позволяющим колесам вращаться с разной скоростью послужил дифференциал - планетарный механизм, распределяющий крутящий момент поровну между полуосями.

Но, несмотря на увеличение устойчивости и управляемости автомобиля, дифференциал значительно снизил его проходимость, именно заводской Вазовский дифференциал страдает таким недостатком. Этот недостаток возникал из-за того, что величина крутящего момента задавалась колесом, имеющим худшее сцепление с дорогой. Из-за этого одно колесо начинало пробуксовывать, а второе просто останавливалось.

Использование ручной блокировки дифференциала не смогло решить данную проблему, так как такое устройство годилось лишь преодоления труднопроходимых участков дороги и требовало от водителя постоянного внимания.

Необходимость автоматической блокировки дифференциалов привела к созданию всевозможных конструкций самоблокирующихся дифференциалов (дифференциалов повышенного трения). Такие дифференциалы не требуют от водителя дополнительных действий и даже компенсируют некоторые ошибки.

Наибольшее распространение при тюнинге серийных автомобилей получили самоблокирущиеся дифференциалы винтового типа. Это связано с их высоким ресурсом и отсутствием проблем при установке. Благодаря относительно несложной конструкции, такие дифференциалы доступны и почти не требуют технического обслуживания.

Недостатком большинства конструкций блокировок дифференциалов является возникновение кратковременных пиковых нагрузок, появляющихся в момент включения блокировки. Особенностью винтовой блокировки являются сглаженный процесс включения-выключения, что предупреждает повышенный износ трансмиссии. Кроме того, при включении винтовой блокировки на рулевое колесо не передается дополнительное толчковое усилие (что характерно при установке дисковых блокировок на переднеприводные автомобили).

Установка самоблокирующегося винтового дифференциала значительно увеличивает проходимость и устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Благодаря оптимальному перераспределению крутящего момента между ведущими колесами, буксующее на скользкой дороге колесо разгружается, а колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием, получает дополнительный крутящий момент. Автомобиль с винтовой блокировкой быстрее разгоняется по льду и плотному снегу, легче управляется в поворотах и предупреждает срыв ведущих колес при резком старте на асфальте.

Для еще более комфортной езды в систему блокировки дифференциала устанавливается муфта предварительного натяга, которая выравнивает срабатывание блокировки и уменьшает нагрузки на трансмиссию автомобиля. Величина преднатяга показывает минимальный крутящий момент, действующий на колесо, независимо от его положения на дороге. Оптимальное значение преднатяга зависит от условий эксплуатации автомобиля: меньший преднатяг облегчает управление машиной на резких поворотах, а больший - повышает проходимость на плохой дороге. Однако, учесть все нюансы конструкции автомобиля, манеры вождения и дорожного (или бездорожного) покрытия смогут только опытные профессионалы. Таковыми являются специалисты Клуба Турбо, которые при установке блокировки дифференциала выставят (по желанию клиента) наиболее подходящую величину преднатяга (для езды в обычных условиях значение предварительного натяга устанавливается, как правило, равным 4 кг).

В силу конструктивных особенностей винтовых самоблокирующихся дифференциалов, при их изготовлении требуется соблюдать высокую точность, а высокие механические нагрузки предполагают большой запас прочности комплектующих.